Bentley Continental GT3 Pikes Peak-Rennwagen leistet 750 PS mit Biokraftstoff
Bentley stellte uns Anfang des Jahres sein Continental GT3 Pikes Peak-Auto vor, machte jedoch keine Angaben zu den Motordetails. Das machte uns besonders neugierig, da Bentley viele Modifikationen und das Versprechen ankündigte, dass er mit einem erneuerbaren Biokraftstoff fahren würde. Natürlich wurde mehr Leistung als serienmäßig erwartet.
Heute sind alle Details dieses wilden Bentley verfügbar. Sein 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor wird „mehr als“ 750 PS und 738 Pfund-Fuß Drehmoment leisten. Das sind 100 PS mehr als bei der leistungsstärksten Straßenversion des Continental, dem Continental GT Speed.
Wie hat Bentley das gemacht? Zunächst einmal begann Bentley mit der GT3-Rennversion seines 4,0-Liter-V8, nicht mit der Straßenversion. Aber Bentley hat mit diesem Rennmotor für Pikes Peak trotzdem alles gegeben. Es verfügt über neue Kolben und Pleuel, außerdem wird der Ladedruck bei größeren Turbos auf bis zu 2,2 bar erhöht. Der Kohlefaser-Ansaugkrümmer ist verstärkt und dicker als der Standard-Ansaugkrümmer. Außerdem sind einmalige Abgaskrümmer aus Inconel-Legierung von Akrapovic verbaut. Der Abgasaustritt erfolgt letztlich über sehr kurze Rohre direkt hinter den Vorderrädern. Nicht sehr Bentley-artig.
Die Kühlung wird durch ein sekundäres Kühlsystem im Heck des Fahrzeugs verstärkt. Die hinteren Fenster werden gegen Lufteinlässe ausgetauscht, die die Luft durch einen zweiten Kühler leiten und die Wärme über Kanäle im Kofferraumdeckel abführen. Alles läuft über eine spezielle Sekundärwasserpumpe. Eine weitere Änderung am Heck ist eine neue Antriebswelle mit größerem Durchmesser für eine bessere Haltbarkeit.
Der von Bentley verwendete Biokraftstoff heißt 98RON Renewable Racing Fuel und Bentley sagt, es handele sich um „eine spezielle Mischung fortschrittlicher Biokraftstoffe, die speziell für den Motorsport entwickelt wurde und ein technologisches Sprungbrett für nachhaltig hergestellten E-Fuel mit einer Treibhausgasreduzierung von bis zu 85 % darstellt.“ " Bentley hat nicht angegeben, wie hoch die Emissionsreduzierung für diesen speziellen Biokraftstoff im Pikes-Peak-Auto war.
Beim Handling hat Bentley nach eigenen Angaben das GT3-Setup deutlich verändert. Es fährt vorne und hinten deutlich mehr Sturz. Weichere Federn und Stabilisatoren wurden eingebaut, um mehr Körperbewegung zu ermöglichen und die Gewichtsübertragung beim Bremsen zu maximieren (denken Sie daran, dass das gesamte Bremsen beim Geradeausfahren bergauf erfolgt). Darüber hinaus sind die Bremsen selbst neu wassergekühlt, um den extremen Belastungen standzuhalten, denen diese Bergfahrt ausgesetzt ist.
Sie können Bentleys Rekordversuch am 27. Juni im Auge behalten, einem Tag, an dem das Pikes Peak International Hill Climb zum 99. Mal ausgetragen wird.