Diese Tuner haben die krassesten Ferraris gebaut

Manchen Menschen reicht es einfach nicht aus, einen Standard-Ferrari zu besitzen, sie wollen etwas, das sich wirklich von der Masse abhebt.

Rocken Sie bis zu Ihrem nächstenFerrari Der Dealer wird oft mit dem wichtigen Vorstellungsgespräch als CEO verglichen. Neue potenzielle Käufer werden sorgfältig geprüft, bevor die Anzahlung den Besitzer wechselt, mit einer Liste von „Regeln“, zu deren Einhaltung die Eigentümer nicht aufgefordert werden, einschließlich Motormodifikationen. Der Verkauf ist abgeschlossen, es kommt auf den Geschmack des Getriebes an, klar, es ist schön, aber ein paar größere Räder würden cool aussehen, und vielleicht auch ein Spoiler? Wie wäre es mit etwas mehr Power? Regeln sind dazu da, gebrochen zu werden, oder?

Wir lieben Ferraris, aber wir lieben auch mehr Wow-Faktor, mehr Geschwindigkeit, das liegt in unserer Natur und Tuning-Firmen existieren nur aus diesem Grund, um den Wunsch nach Getrieben nach schnelleren und schickeren Autos zu stillen. Die Lösung ist einfach: Kümmern Sie sich nicht um die Regeln und bauen Sie den krassesten Ferrari, den Sie sich leisten können.

Widebody-Umbauten funktionieren entweder oder nicht. Eine schlechte Überarbeitung kann leicht die Attraktivität eines Autos ruinieren, wie ein selbstgebautes Tuning-Projekt aus billigem Fiberglas. Der N-Largo von Novitec widerlegt alle Vorstellungen von billigen, aufgeklebten Verkleidungen durch eine individuelle Überarbeitung der Front- und Heckspoiler. Das Ergebnis sieht sogar noch besser aus als das Original von Flavio Manzoni.

Ferraris 3,9-Liter-V8-Twin-Turbo-Turbomotor wird ebenfalls geputzt, seine Leistung steigt auf 818 PS und 686 ft-lb Drehmoment. Novitecs eigenes maßgeschneidertes Twin-Plug-and-Play-ECU-Setup in Kombination mit einer aktiv gesteuerten INCONEL-Abgasanlage und einem N-Largo-Diffusor vervollständigt die Upgrades.

Stallone, oder wenn wir wirklich wählerisch sind, Stallone III, da Mansory den Namen des Schauspielers bereits bei früheren, schnelleren Ferraris verwendet hat, ist ihr neuester Stallone 812, eine Überarbeitung des italienischen GT, eine visuelle Ode sowohl an Ferrari als auch an Kohlefaser. Alles, was Sie in Schwarz sehen, besteht aus dem ultrastarken, leichten Material, das unbemalt bleibt und dessen Webmuster für alle sichtbar ist.

Neue Splitter vorn und hinten, Seitenschweller und der unübersehbare Heckspoiler versprechen mehr Leistung, und Mansory kommt diesem Wunsch entgegen und macht den 812 Superfast noch schneller. Unter der Haube gibt es nichts so Grobes wie Turboaufladung, stattdessen ein maßgeschneidertes Motorkennfeld, und Mansorys eigene, maßgeschneiderte Abgasanlage steigert die Leistung von Ferraris 6,5-Liter-V12 auf 830 PS.

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Walter Koenig ist der Grund, warum insbesondere die 80er-Jahre bei Tunern so beliebt sind, der verrückte deutsche Autotuner, der für die Herstellung der aus den Fugen geratenen Koenig Specials verantwortlich ist. Der Prozess folgte einem einfachen Rezept, bei dem ein Paar der größten Turbos, die man finden konnte, angeschraubt und dann einige benutzerdefinierte OTT-Styling-Updates hinzugefügt wurden.

Das Tuning von Ferraris ist fast ein Markenzeichen von Koenig. Der 512 BB verfügt wie andere Koenig Specials über ein Widebody-Kit und ein Spoiler-Update, das keine Illusionen hinterlässt, dass es sich nicht um einen serienmäßigen Ferrari handelt. Unter dem Heck stößt der 4,9-Liter-V12 von Ferrari mit einem Turbolader auf 653 PS, fast doppelt so viel wie ursprünglich, und ist damit sogar schneller als der F40 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde.

Diese verrückten Leute bei Gemballa, berühmt für einige der schnellsten und verrücktesten Tuning-Pakete, die wir je gesehen haben, sind bei den meisten ihrer bislang umstrittensten Projekte ganz auf Italien gesetzt. Der Mig-U1 ist eine Anspielung auf das Design von Militärflugzeugen und verfügt über eine spitze Nase im Stil eines Kampfjets, die sich als stilistische Abwandlung von Ferraris Enzo-Supersportwagen herausstellt.

Den Ferrari 6-Liter-V12 freizuschalten, so dass er jetzt 700 PS leistet, ein Plus von nur 50 Pferden, ist nicht die Idee hinter dem Mig-U1, sondern Gemballa konzentriert seine Bemühungen auf ein einzigartiges Designpaket, das die Besitzer garantiert von der Masse abheben lässt übliches Ferrari-Publikum.

Der Ferrari 488 GTB ist nicht das, was man als hässlich oder mangelhaft bezeichnen würde, das Gleiche gilt für seinen 3,9-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der 661 PS leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde liefert. VOS Performance hat jedoch eine andere Sicht auf die Dinge und verleiht den Getrieben mehr Show und Schwung.

Erstens, das Aussehen ist hier das Stichwort „subtil“. Man kann kaum erkennen, wo Ferrari aufgehört hat und VOS Performance übernommen hat. Lediglich ein großer, auffälliger Heckflügel sieht anders aus als der Standardflügel, in Wirklichkeit sind die maßgeschneiderten VOS-Seitenschweller sowie die Front- und Heckdiffusoren aus blanker Kohlefaser neu, ebenso wie die größeren 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. Unter der Haube geht es etwas verrückt zu, wo ein neu zugeordnetes Steuergerät, ein größerer Luftfilter und ein Edelstahlauspuff die Leistung auf 900 PS steigern.

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Dieser Custom 458 Italia stammt vom berühmten japanischen Styling-Studio Liberty Walk und ist alles andere als dezent. Er fährt tief genug, um das Getriebe vor Straßenunebenheiten zu beunruhigen, die größer als ein Bonbonpapier sind, und doch ist derselbe, den Geldbeutel leerende Look einfach nur krank.

Um dieses Ausmaß des Bodenkratz-Chaos zu erreichen, ist ein gewisses Maß an Selbstvertrauen in die eigene handwerkliche Arbeit erforderlich oder ein Besuch in einer guten Karosseriewerkstatt, um den Bausatz einzubauen. Alles breiter, Bögen, Räder, Kotflügel, was auch immer, Liberty Walk macht es dicker und größer, abgerundet durch einen vom Rennsport inspirierten Heckflügel.

Insgesamt produzierte Ferrari zwischen 2002 und 2004 nur 400 Enzos, von denen einige durch unerfahrene Fahrer von unseren Straßen verschwanden, andere tauchten mit einer von Steroiden durchsetzten Neugestaltung von Leistung und Stil wieder auf. Wir würden Letzteres vorziehen, die Vision von EDO Competition ist sicherlich der ultimative Enzo.

Angefangen beim Motor: Eine leichte Steigerung auf 6,3 Liter Hubraum, Ferraris V12 mit neuen Zylinderköpfen und Nockenwellen sowie die meisten Innenteile, die entweder verstärkt oder komplett durch exotischere Materialien ersetzt wurden, sorgen für einen Sprung auf 950 PS. Äußerlich trägt er ein maßgeschneidertes Aero-Paket, das dafür sorgt, dass der Enzo fest auf dem Boden bleibt. Flügel, Kanäle und Grills erfüllen alle ihren Zweck.

Bewegen Sie sich, hier gibt es nichts zu sehen, der in Deutschland ansässige Tuner Wheels And More geht mit weniger auf die Spitze, abgesehen von einem wunderschönen Satz 22-Zoll-Leichtmetallfelgen bleibt Ferraris SF90 zumindest optisch unverändert.

Der SF90 ist bereits ein Anwärter auf das schnellste Serien-Straßenauto von Ferrari und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde. Die Leistung stammt von einem Hybrid-Antriebsstrang, der für seine Hypercar-Ansprüche verantwortlich ist. Unter dem Deck findet die wahre Magie statt: Ein maßgeschneidertes Tec-Tronic-Modul optimiert die Konfiguration des 4,4-Liter-V8-Dreifachmotors mit zwei Turboladern, sodass er jetzt 1102 PS leistet.

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Am anderen Ende der Skala steht das atemberaubende Restomod-Ferrari-Projekt von Casil Motors, eine maßgeschneiderte Neuinterpretation des legendären Sportwagens 308/328 aus den späten 70er-Jahren mit einem Hauch von GTO als Zugabe.

Der 328 ist mit einem maßgeschneiderten Carbon-Kevlar-Breitbausatz ausgestattet und hat dank eines einzigartigen, hauseigenen Luftfeder- und Hilfsrahmen-Setups das Aussehen eines tiefgelegten GT-Straßenrennwagens. Auch Motor-Upgrades gibt es in Hülle und Fülle: Der serienmäßige 3,2-Liter-V8-Motor des 328 leistet bis zu 400 PS, die Bosch-Kraftstoffeinspritzung, individuelle Drosselklappen und ein speziell angefertigter Auspuff tragen ihren Teil dazu bei.

Der Original-Supersportwagen von Ferrari wurde Ende der 80er Jahre als Reaktion auf Porsches Weltrekord-Sportwagen 959 auf den Markt gebracht und Ferrari holte sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 201 Meilen pro Stunde den schnellsten Titel der Welt zurück. Das ist also der heilige Gral der Ferraris, der sicherlich reif fürs Tuning ist!

Gas Monkey Garage verwischt die Grenzen zwischen Reality-TV und Tunern und rettet einen beschädigten F40, der mit ein paar einzigartigen Besonderheiten wieder voll funktionsfähig ist. Motorverbesserungen, einschließlich größerer Turbolader und eines frei fließenden, maßgeschneiderten Auspuffs, steigern die Leistung von Ferraris 2,9-Liter-V8 auf stärkere 550 PS.

Da er schon in jungen Jahren in einem autobesessenen Umfeld aufwuchs, entwickelte er großes Interesse an allem, was mit dem Auto zu tun hat. In erster Linie ein F1-Fan, aber auch ein begeisterter Anhänger anderer Motorsportarten. Beruflicher Hintergrund, der in den letzten Jahren eng mit einem etablierten britischen Supercar-Hersteller zusammengearbeitet hat.